Главная » Техника » Тест-драйв: новый Touareg не боится труднопроходимой местности

Тест-драйв: новый Touareg не боится труднопроходимой местности

03.09.2020

Содержание

1 Внешний дизайн
2 Двигатели
3 Интерьер и салон
4 Туарег Миссия

02405412

Автомобиль также дает вам больше возможностей для выбора наиболее подходящей для любого покупателя версии. Для тех, кто будет чаще использовать внедорожник Touareg вне асфальтовой дороги, без сомнения, подойдет версия 4XMotion с блокируемым дифференциалом и понижающей передачей 2,69:1.

Движение передается на передние и задние колеса в соотношении 40:60. Лучшее поведение на местности также обеспечивается возможностью увеличения дорожного просвета автомобиля на 10 мм спереди и 15 мм сзади. В специальном пакете Terrain Tech объем бака увеличен с 85 до 100 литров, и есть дополнительная возможность поднять автомобиль, чтобы достичь клиренса в 300 мм.

Система 4XMotion управляется круглой панелью центральной консоли, и можно выбрать пять режимов: «На дороге», «Внедорожник» (со специальным регулированием электронных помощников), «Низкий» (с включенной трансмиссией), «Внедорожный» с блокировкой. колесная база и бездорожье с колесной базой и блокировкой задней оси. В этой версии система контроля стабилизации может быть полностью отключена. Только система V6 TDI будет доступна с системой 4XMotion.

Для тех, кто менее склонен испачкать свой автомобиль на горных и горных дорогах без тротуара, лучше подойдет дифференциал 4Motion Torsen.

Тем не менее, все версии поставляются в стандартной комплектации с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Новая трансмиссия способна выдерживать крутящий момент 850 Нм. Максимальная скорость автомобиля достигает 6 градусов, а седьмая и восьмая служат для экономичного вождения на высоких скоростях.

Внешний дизайн

Вообще, дизайн Volkswagen для второго поколения Touareg — это эволюционный подход. Новый Touareg выдержан в стиле последних моделей марки.

Решетка радиатора упрощена с двумя параллельными хромированными ребрами сверху и еще тремя снизу. Фары более агрессивны в новом стиле бренда. Некоторые версии также включают дневные ходовые огни.

Задние фонари имеют более стилизованную форму и графику, будучи полностью диодными. В нижней части переднего бампера также установлены противотуманные фары и радары для адаптивного круиз-контроля круиз-контроля (ACC) и системы Front Assist.

В целом, автомобиль выглядит более динамично, хотя он сохраняет линию окон первого поколения, профиль и массивную заднюю дверь.

Размеры и вес, как видно, изменения во внешнем размере автомобиля не радикальны. Тем не менее, пассажиры задних сидений очень хорошо ощущают расширенную колесную базу, поскольку заднее сиденье значительно увеличилось (на 68 мм). Вот что предлагает новый Touareg с точки зрения размера по сравнению с конкурентами в этом классе.

Несмотря на большие размеры, новый Touareg имеет более легкий вес, чем его предшественник (в зависимости от модификации), от 203 до 222 кг. Это составляет примерно 10% от собственного веса автомобиля. Вес кузова, платформы, материалов для звукоизоляции и многое другое был уменьшен.

В то же время корпус прочнее за счет использования марганцевой стали. Подвеска имеет меньший вес — 47 кг благодаря используемому алюминию (пневматическая подвеска легче нового поколения на 20 кг).

Двигатели

В настоящее время новый Touareg будет доступен с тремя обычными двигателями, бензиновым V6 FSI и дизельным V6 TDI и V8 TDI. Бензиновый двигатель V6 FSI объемом 3,6 литра имеет комбинированный расход топлива 9,9 литра на 100 км. Это на 2,5 литра меньше, чем у предшественника. Двигатель имеет мощность 206 кВт и максимальный крутящий момент 360 Нм, как и у старого. Тем не менее, двигатель имеет новую электронную систему управления, новые поршни, новые стенки цилиндров и многое другое.

Турбодизель V6 TDI продается в стандартной комплектации с технологией BlueMotion. Его максимальная мощность составляет 176 кВт, а максимальный крутящий момент 550 Нм доступен с 2000 об / мин вместо 2500, как это было в его предшественнике. Общий расход топлива производителя составляет 7,4 литра на 100 км. По сравнению с расходом Touareg предыдущего поколения с двигателем V6 TDI он меньше на 1,9 литра.

Новым на новом Touareg является V8 TDI, который заменит уникальный V10 TDI объемом 5,0 (но более старый тип сопла насоса). Восьмицилиндровый двигатель имеет объем 4,2 литра и, конечно, является типом Common-Rail. Мощность двигателя составляет 250 кВт, что на 12 кВт больше мощности предшественника с десятью цилиндрами. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 800 Нм, он доступен в диапазоне от 1750 до 2750 об / мин.

Разгон до 100 км / ч составляет 5,8 секунды, что делает его самым быстрым серийным Touareg за всю историю. Это на одну десятую секунды быстрее, чем Touareg W12. С новым поколением Touareg в дополнение к V10 TDI исчезают большие бензиновые двигатели. Вместо 6,0 литров (331 кВт, 600 Нм) и 4,2 В8 (257 кВт, 440 Нм) W12 будет доступен только гибрид Touareg (279 кВт, 580 Нм).

Новое поколение также означает конец дизельного 2,5 R5 TDI насоса сопла. Пока что гибридная версия Touareg не будет доступна в Болгарии. В основном это связано с его высокой ценой, которая более чем на 35% выше, чем цена 6-цилиндрового дизельного двигателя TDI.

Интерьер и салон

Изменения в интерьере также эволюционируют по сравнению с предыдущей версией, но роскошь и оснащение намного лучше.

Средняя панель лучше интегрирована в приборную панель, циферблаты круглые. Руль совершенно новый, с тремя плечами и спортивным ободом. Большой дисплей имеет две версии — черно-белую и цветную, способную выдавать трехмерное изображение. На дисплее отображается вся возможная информация, включая навигационную информацию.

Стандарт новой аудиосистемы RCD 550 с сенсорным экраном и CD-чейнджером на 6 дисков. Более дорогая версия RNS 850 имеет 60 ГБ жесткий диск и поставляется с DVD-плеером. Новый адаптивный темпомат ACC использует два 200-метровых радара с углом охвата 40 градусов. Они установлены в нижней части переднего бампера. Работает на любой скорости, даже при максимальной скорости 250 км / ч. Благодаря системе Stop & Go он может полностью остановить автомобиль, если этого требует дорожная обстановка.

Радар также использует систему Front Assist, которая подготавливает тормозную систему при необходимости. Touareg также включает в себя транспортные средства Lane Assist (предупреждение о выходе из полосы движения) и Side Assist (невидимая зона мертвого водителя). Что нового в Touareg — это система Area View. Четыре камеры, расположенные в пятой двери, в решетке радиатора и в двух наружных зеркалах, могут отображать пространство вокруг автомобиля. Система облегчает парковку, бездорожье и движение прицепов. Функция Cross Traffic позволяет водителю справляться с трафиком с двух боковых камер.

Давайте не будем забывать об адаптивных фарах, которые впервые появились на Volkswagen под названием Dynamic Light Assist. Биксеноновые фары имеют функцию поворота в зависимости от скорости. Тем не менее, они могут автоматически изменять длину и ширину освещаемой области.

Это позволяет вести дальний свет, не ослепляя встречную машину. Если у Touareg нет биксеноновых фар и Dynamic Light Assist (версии V6 TDI и V6 FSI), у них есть галогенные фары и лампы H15 Osram.

Туарег Миссия

Представители Volkswagen в Болгарии предоставили журналистам болгарских автомобильных СМИ возможность опробовать новый Touareg в реальных условиях.

Семь автомобилей с турбодизельными двигателями V6 TDI направлялись из Софии в Пампорово. Автомобильное движение позволило почувствовать машину на высоких скоростях. Безупречное поведение на дороге, низкий расход (мы показали средний расход 7,4 литра на 100 км от Софии до Пампорово), комфортная атмосфера.

Дизельный двигатель едва слышен на высоких или даже средних скоростях. Изоляция идеальна, и даже аэродинамический шум (в лучших участках дороги) также едва слышен. По дороге из Пловдива в Смолян машина демонстрирует свои замечательные динамические характеристики.

Когда необходимо обогнать автомобиль на относительно узкой дороге, на короткой полосе которой это разрешено, Touareg делает его бескомпромиссным и в то же время легким, несмотря на определенную «конструкцию» коробки передач на пониженных передачах. При движении со скоростью 80-90 км / ч наш расход падает примерно до 7 литров на 100 км.

Мы прибываем незамеченными в Пампорово. Усталость или раздражение от загруженного вождения не могут быть вопросом.

Но самое интересное еще впереди. Мы ожидаем бездорожья между Пампорово — Хижина Изгрев и Широка Лука. Если у кого-то возникли сомнения по поводу внедорожных способностей Touareg, они были полностью развеяны этим пробегом.

Мы пошли по дороге, по которой двигались только скоростные пиломатериалы. Горизонтальные и вертикальные склоны, грязь и вода, камни, буквально все было на дороге. Мы протестировали все системы помощи водителю и убедились, что немногие автомобили этого класса могут быть настолько пригодны для бездорожья.

В экстренных случаях высота автомобиля поднимается и открывается клиренс в 300 мм. Некоторое неудобство вызывает автоматическое опускание автомобиля со скоростью около 15 км/ч. Если дорога становится трудной, и вам нужно перезапустить автомобиль, вы должны сделать это вручную с помощью круглой кнопки управления движением. Если вы забудете, что автомобиль снизил свою высоту, могут возникнуть проблемы.

У нас нет никаких трудностей при пересечении тридцатикилометрового участка бездорожья.

Новый Touareg действительно намного безопаснее на земле, но это должна быть пневматическая подвеска и 4xMotion и Terain Tech.

Если мы закончим с пятью особенностями, которые отличают новый Touareg от старого, с которого мы начали, наиболее важным из них является увеличение внедорожных возможностей автомобиля. Это уже не просто гладкий и динамичный внедорожник, Touareg II стал хорошо приспособлен к труднопроходимой местности.

Если вы владелец первого Туарега, то вам должно быть интересно руководство по ремонту Туарег 1.